编者按：
2024年暑假，南京大学新闻传播学院“科技金融”新闻调研团队赴常州、无锡、镇江三地对12家科创企业和金融如何服务科技企业开展调研。该项目由我院与建行江苏省分行联合发起，力求从多个角度展示当代中国科技企业发展的真实故事。本系列共分12篇推出，本文为第8篇。
“世界贸易靠航运，推动航运靠螺旋桨”，在浩瀚的航运蓝海中，螺旋桨作为船舶推进的核心部件，承载着推动全球经济贸易的重任。
海上航行的轮船
螺旋桨制造是一个古老的行业，与一般产业链不同，它涉及众多角色，包括配料商、造船厂、船东等，是类似于出租车行业的整合性行业，物权方与运营方分离，并存在管理方和代理商等第三方。这个行业处理的是高价值物品，对技术有极高的要求，涉及铸造、机械加工、打磨、提取高纯度金属等众多关键技术。
同舟螺旋桨成立于2005年，位于江苏省镇江，依托当地发达的船舶制造产业和便利的交通条件，逐步建立起专业的技术团队和生产体系。
中国文化博大精深，成语“同舟共济”意味着“齐心协力，万众一心”。同舟螺旋桨取名富含深意，就是与航运产业链的上下游一起协同发展，共同面对挑战与机遇。
近年来，面对日益严峻的碳减排要求，全球航运业亟需减少碳排放并提高能效。国际海事组织为此制定了一系列严格环保法规，如船舶营运碳强度规则（CII），要求船只减少碳排放并提高能效，迫使航运公司寻求有效解决方案以避免被淘汰。
在此背景下，镇江同舟螺旋桨有限公司通过创新节能技术和服务模式，为近千艘全球船舶提供推进系统和节能装置，成为全球领先的船舶“水动力节能整体解决方案”供应商。
一、螺旋桨制造领域的佼佼者
同舟螺旋桨发展初期，面临国内外的技术壁垒和市场竞争，通过不断吸收国外先进技术、把握时代机遇并结合自身特色发展，逐步成长为螺旋桨制造、设计领域的佼佼者。
同舟螺旋桨具备强大的生产能力，年产10,000吨固定螺距螺旋桨，最大直径11米、单体重达100吨；年产400套可调距推进系统为客户提供整套推进系统解决方案和服务。
车间里的螺旋桨
同舟螺旋桨通过与中国船舶科学研究中心、英国Stone船用推进公司等全球知名水动力研究机构的长期合作，整合优势资源，为客户提供EEXI咨询技术服务、节能方案评估、模型试验验证、主机扭振计算、生产制造、现场安装、试航验证等全流程船舶水动力节能升级服务。
公司先后为国内外知名航运公司提供营运船舶节能减排系统化解决方案，累计为客户节省燃油约48万吨、节省燃油费约2.76亿美金、减少碳排放约24.2万吨。
在过去19年里，同舟产品已服务约近万艘船舶在全球螺船舶推进系统市场上，同舟螺旋桨位居前列。
二、在汪洋大海中破浪前行
航运业受国际因素影响巨大，同舟螺旋桨作为航运产业链中的重要一环，同样面临着诸多国际因素的挑战与机遇。
根据国际海事组织的温室气体减排规划，自2023年1月起，所有船舶必须计算现有船舶能效指数(EEXI)，以此衡量能源效率，并报告年度运营碳强度指标（CII）及其评级。
对于不满足EEXI要求的船舶，可通过限制主机功率、安装节能装置、使用替代燃料等方式达到要求。从成本效益角度分析，安装推进节能装置，是最有效的解决方案之一。更换高效螺旋桨，加装节能装置，可直接提升EEXI和CII评分，通俗讲就是减少燃料消耗及二氧化碳排放，帮助航运公司达到合规，保持竞争力。
针对EEXI/CII目标，同舟螺旋桨推出了“同舟方案”，根据船舶设计要求，改进推进系统，提升船舶在国际市场的竞争力；更换高效螺旋桨，优化推进器选型，与船体船尾最佳匹配；安装节能装置，如预旋导轮和节能帽鳍，增强推力。
轴系列产品
节能装置
疫情期间，运费曾一度上涨十。疫情过后，世界运力最大的地中海航运公司（MSC）在中国船厂下单数百条大型集装箱船，“以前一万多箱已经算比较大的订单，而现在最大的已经到 24,000 箱。经过改型、换船、淘汰，我们的行业目前一直处于火热的状态。”王威说。
王威正在介绍同舟公司情况（右一）
近期红海危机对于航运业也有不小的影响，大部分船舶需要绕行，航运时间的延长，改变了行业的周期规律。以往行业需求推动下的周期较短，且波动较大，而现在由于政策压力，周期变得更长，且更改频率加快，这对于造船业是一个积极信号。
“随着中国造船业的行业发展，同舟将扩大国际合作的范围，助力我国造船产业提质增效。”王威说。
文字｜王万阳
图片｜同舟螺旋桨 刘志鑫
